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Anuncian nueva alza en la tarifa del transporte público de la Región Metropolitana: revisa cuánto subirá

El aumento aplica a los servicios de Bus, Metro y Tren Nos-Estación Central en las 36 comunas de la ciudad de Santiago, y los nuevos valores comenzarían a regir desde las 00:00 horas del domingo 10 de noviembre de 2024.

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Este viernes, el Panel de Expertos del Transporte Público estableció un ajuste de $10 en la tarifa del transporte público en la Región Metropolitana. Cabe destacar que esta alza aún requiere la confirmación del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT).

El aumento aplica a los servicios de Bus, Metro y Tren Nos-Estación Central en las 36 comunas de la ciudad de Santiago, y los nuevos valores comenzarían a regir desde las 00:00 horas del domingo 10 de noviembre de 2024.

Cabe recordar que este es el tercer aumento tarifario en 2024: el primero fue en febrero ($20), el segundo en julio ($10), y ahora llega el tercero.

En julio, el panel de expertos había propuesto un incremento de $20, pero el Gobierno redujo el ajuste a $10 y, además, congeló las tarifas de los pasajes escolares y para adultos mayores.

De acuerdo con el panel, este ajuste “responde a las múltiples variables que inciden en los costos del Sistema, como la inflación, el dólar o la mano de obra, que han experimentado variaciones significativas en este año”.

Tarifas con el ajuste

  • Tarifa Buses Adulto: $750
  • Tarifa Metro Valle: $770
  • Tarifa Metro Punta: $850
  • Tarifa Metro Baja: $690
  • Tarifa Trenes Valle: $770
  • Tarifa Trenes Punta: $850
  • Tarifa Trenes Baja: $690
  • Escolar Media y Superior: $250
  • Escolar Básica: $0
  • Tarifa Adulto Mayor Integrada: $360
  • Tarifa Adulto Mayor Metro Pensionado: $250

El panel también señaló que “el congelamiento tarifario aplicado desde octubre de 2019 ha provocado un desajuste entre la tarifa y el precio real del pasaje, acumulando una diferencia de $250. En otras palabras, si no se hubieran implementado estos congelamientos, la tarifa actual sería $250 más alta”.

Esto, explicaron, “ha generado un costo de arrastre permanente que ha sido financiado solo parcialmente con los fondos estatales destinados cada vez que se aplica un congelamiento, según lo ha señalado en varias ocasiones el Panel de Expertos”.

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